Отчет о втором этапе WF

Квалификация расставила пилотов класса WF в следующей последовательности:

1. А. Кордонец (59,972)

2. В. Зеленин (+0,131)

3. Р. Тлехугов (+1,737)

4. М. Фетисов (+1,924)

5. Н. Фабричнова (+3,933)

6. М. Мельник (+4,272)

7. Д. Шевчик (без времени)

Первый заезд заканчивается в следующем порядке Зеленин-Кордонец-Тлехугов-Мельник-Шевчик-Фабричнова-Фетисов

Второй заезд стартует в обратном порядке; лидерам предстоит прорываться через весь пелетон. К середине дистанции у Роберта Тлехубова возникают технические проблемы и он вынужден остановиться. Сильный в обороне Мельник пропускает только двоих, проходит Фетисова и первая тройка к финишу выглядит так: Зеленин-Кордонец-Мельник.

В третьем заезде не обошлось без технических сходов. У Фабричновой "кончается" двигатель, а дебютант класса Фетисов борется со своей техникой все три заезда. Перейдя в WF из Суперхонды, Михаил еще не нашел необходимых настроек и технических решений. Финиш третьего заезда следующий: Зеленин-Кардонец-Мельник-Шевчик-Фетисов-Тлехубов-Фабричнова.

Подиум- Зеленин-Кордонец-Мельник. Четвертое место занял дебютант серии- вице чемпион соревнований "Вторая Лига" 2010 года Дмитрий Шевчик.

Виталий Зеленин: "На тренировке машина вела себя немного нестабильно, но лучшее время я показал. В квалификации я постоянно попадал в трафик, время тренировки улучшил, но поул был потерян. Стабильности машине все еще не хватало и мы решили кардинально поменять настройки, что дало результат. В первом заезде довольно плотно шли целый круг, приходилось обороняться от Роберта. На третьем круге в четвертом повороте атаковал Кордонца, проехал его, но оторваться не получалось. Финишировали мы практически одновременно. Ко второму заезду стало прохладно и мы изменили настройки у машины Мельника, на моей ничего менять не стали. Стартовал я 7, но в первый поворот входил уже третьим, передо мной был Мельник. Круге на третьем глубоко вошел в четвертый поворот, что помогло поравняться с Михаилом перед пятым поворотом. я был внутри, да и Миха не особо сопротивлялся- проехал. Начал догонять Фетисова. У него значительный перевес, поэтому, чтоб не рисковать проехал за ним пол круга и обогнал при подъеме в горку. Последний заезд, как стартовал первым, так и финишировал."

На втором этапе в двигателе машины №1 использовалось масло Xenum. Стоит отметить, что как по данным телеметрии, так и по ощущениям Виталия Зеленина, мотор стал быстрее "раскручиваться". В отличии от показаний, снятых на этом же моторе при использовании другого масла, в этот раз на "Маяке" обороты двигателя доходят до ограничения дважды за круг.

Первомай

Гонка была выиграна "в одни ворота"- поул-позиция, три выигранных заезда, лидирование на протяжении двух заездов и в 10 из 12 кругов третьего и лучшее время в гонке- 57,13.

Виталий Зеленин: "Перед тренировкой трасса была еще мокрой, и я не видел смысла наматывать круги. Поставили тестовое давление и с практически пустым баком я намотал кругов 5. В квалификации трасса подсыхала, но была еще довольно влажной; четвертый и пятый круги время было 57,85 и я не видел, где можно снять, поэтому уехал в боксы. В  скоростных поворотах машине не хватало поворачиваемости. Мы догрузили перед и немного снизили давление. Первый заезд прошел на одном дыхании- старт-отрыв-финиш.Ко второму заезду трасса высохла и приняли решение разгрузить "морду" и поднять давление. В результате в настройки попали, машина вела себя идеально. Во втором заезде я стартовал с пятой позиции. Во время старта пытался забеднить смесь, легко прошел четные машины, став третьим, поравнялся со второй машиной, но Роберт начал смещаться в мою сторону, и что бы не рисковать я его пропустил. На втором круге в четвертом повороте ушел внутрь и стал  вторым. На следующем круге, на выходе из "эски" объехал Олега. Поскольку трасса была уже сухой начал атаковать время. В третьем заезде стартовал первым, и заезд прошел так-же как и первый."

Стоит отметить, что на первом этапе мы использовали масло XENUM, которое позволяло мотору раскручиваться быстрее, чем у конкурентов.

О команде

Команда была образована в 2006 году двумя пилотами картинг-серии SuperHonda Виктором Орлом и Виталием Зелениным.

Летом 2006 года команда завоевала третье место в командном зачете картингового чемпионата  SuperHonda, борясь за второе место до последней гонки, а Виктор Орел стал вице чемпионом серии в личном зачете.

Зимой 2006-2007 года команда принимает участие в многоэтапном зимнем трофее РШК "Пилот" и выигрывает его в командном зачете.

2007 год- второе место в командном зачете чемпионата SuperHonda. Как и годом раньше все решилось на последней гонке сезона. В личном зачете Зеленин становится вице чемпионом, а Орел занимает третью строчку турнирной таблицы. В 2007 году Виктор Орел, так же , принимает участие в серии EasyKart Shifter, где неоднократно становится призером.

Зимой 2008 года оба пилота команды участвуют в зимнем картинг-кубке EasyKart, где "отмечаются" на подиуме и по итогам турнира входят в десятку лучших.

Летом 2008 года команда принимает участие в чемпионате SuperHonda 2008 и соревнованиях класса EasyKart Shifter. Из-за проведения этапов двух серий в одни даты на разных трассах, за команду в Суперхонде время от времени едет Михаил Мельник.

После седьмого этапа Зеленин из-за травмы выбывает из борьбы. Команда заканчивает чемпионат на втором месте. Михаил Мельник становится вице чемпионом серии.

Часовую гонку закрытия сезона, проходящую на картодроме "Пилот", команда в составе Зеленин-Мельник-Орел, выигрывает привезя ближайшим преследователям три круга.

В 2009 году пилоты команды едут в разных сериях: Орел- Rotax Max, Мельник- EasyKart 125 Heavy, Зеленин- EasyKart 125 Light.


2010 год- команда в обновленном составе принимает участие в чемпионате SuperHonda 2010. Виктор Орел становится шеф-механиком и тренером. Основным пилотом команды становится Евгения Шульга, на разных этапах за команду едут Иван Давыдкин и Андрей Красавин. На четырех этапах появляется Зеленин, сосредоточивший свои усилия в 2010 году в классе SuperFour.

По итогам сезона команда занимает третье место в чемпионате SuperHonda, Зеленин становится чемпионом класса SuperFour. Михаил Мельник проводит сезон в классе EasyKart 125 Heavy.

В 2011 году команда заявляется в картинговом классе World Formula, основным пилотом является Виталий Зеленин. На разных этапах за команду едут Виктор Орел, Михаил Мельник (13.06.75-07.08.2011), Алексей Федоров и белорусский пилот Дмитрий Шевчик. Так же Виктор Орел выступает в классе Rotax Max 32+. По итогам года команда выигрывает чемпионат World Formula 2011, Виталий Зеленин становится чемпионом серии. Виктор Орел выигрывает серию РАФ в своем зачете. На закрытии сезона 2011 года Виктор Орел выигрывает традиционную гонку "Золотая Осень", а в классе World Formula часовую гонку выигрывает команда Versiya в составе Зеленин- Федоров.

В 2012 году команда в составе Викор Орел, Виталий Зеленин, Дмитрий Зеленин участвует в чемпионате World Formula. На седьмом этапе вместо Зеленина команду представляет Дмитрий Канунников. По итогам чемпионата команда завоевывает первое место, Виталий Зеленин занимает третье место, а Виктор Орел выигрывает чемпионат. После окончания чемпионата Виктор Орел принимает участие в ряде соревнований класса Rotax Max, где становится призером.

В настоящее время идейными вдохновителями команды остаются ее создатели. В планах на 2013 год участие в классах World Formula и Rotax Max. В настоящее время рекламные площади команды пустуют.