IV этап WF2012

События, происходившие на трассе были не менее интересны, и с самого начала привлекли к себе интерес зрителей, которых с каждым этапом становится все больше.

Тренировка проходила на сырой трассе; резина- слик. Как водится в таких условиях, при поиске оптимальных траекторий хватало вылетов с трассы. Лучшее время в тренировке (57,477) показал Виктор Орел, первый и единственный пилот, выехавший из 58 секунд. Ближайший преследователь отстал более, чем на 0,6 секунды.

Перед квалификацией трасса успела заметно подсохнуть и многие пилоты изменили настройки своих картов, вследствии чего времена упали, а результат квалификации выглядел следующим образом: 1. Лопатин (56,697), 2. Орел (56,757), 3. Зеленин (57,008), 4. Слащев (57,256), 5.Тарараксин (57,447), 6. Безруков (юниор)(57,591), 7. Ананьин (59,256), 8. Зеленин мл. (юниор)(1,00,162), 9. Канунников (1,00,478), 10.Шевчик (1,00,549). Таким образом в одной секунде находились 6 пилотов, что обещало интересную борьбу в первом заезде. Зрелищности обещал добавить и короткий моросящий дождь прошедший между квалификацией и первым заездом. После этой мороси дождевую резину ставить было еще рано, а на сликах было уже достаточно скользко.

Старт выигрывает Лопатин и в первом повороте обошлось без завала, но на входе в "эску" Дмитрия разворачивает, в него въезжает Зеленин и бильярдным шаром улетает в траву. Лопатин остается на трассе. Весь остальной пелетон благополучно минует поворот и постепенно растягивается по трассе. Оба участника аварии пытаются догнать соперников, при этом по данным телеметрии на возвращение "в строй" у Лопатина уходит 5 секунд, а у Зеленина 19. Лидерство тем временем захватывает Орел, вторым едет Слащев. Виктор постепенно отрывается, а тем временем Лопатин прорывается на третью позицию и после ряда атак проходит партнера по команде, становясь вторым. На девятом круге начинает моросить дождь, причем трасса намокает только в дальней от трибун части, время на круге заметно падает. Финиш первого заезда- Орел, Лопатин, Слащев, Зеленин, Ананьин, Шевчик, Тарараксин, Канунников.  У юниоров заезд выигрывает Безруков, Зеленин мл. сходит на 9 круге, вылетев под начавшимся дождем.

Старт второго заезда хоть и проходит на сухой трассе, но на старт не выходит Дмитрий Шевчик, а Дмитрий Канунников сталкивается с технической проблеммой при выезде на трассу. Таким образом на стартовую прямую пелетон выводит стартующий вторым Андрей Тарараксин. Тарараксин выигрывает старт, но на первом круге его обгоняет Зеленин, на третьем Лопатин. Далее начинается дуэль Тарараксин-Слащев. Орел, после неудачной атаки на Слащева, на время отстает, но быстро догоняет и на пятом круге присоединяется к борьбе. На пятом круге Лопатин подъезжает к Зеленину и обгоняет его в первом повороте шестого круга. На седьмом круге Орел обгоняет Тарараксина и отъезжает, а тем временем возобновляется поединок Тарараксин-Слащев. На восьмом круге Александру удается обогнать Андрея, но не удается оторваться, Тарараксин предпринимает несколько попыток контратаки, последняя из которых заканчивается вылетом обоих пилотов. Слашев возвращается на трассу пятым, а Андрей Тарараксин остается на газоне со сломанной рулевой.

 У юниоров снова выигрывает Безруков.

Старт третьего заезда выигрывает, лидирующий к тому моменту, Лопатин, но уже в седьмом повороте его обгоняет Орел. На четвертом круге на вторую позицию выходит Зеленин, но удержать ее не может и двойка лидеров в постоянной борьбе начинает постепенно отъезжать. Поединок Лопатина и Орла длился до последнего поворота и остался за Лопатиным, тем временем оставшийся пелетон разбивается на пары. Тарараксин обгоняет Ананьва; Дмитрий не сдается и предпринимает ряд контратакующих маневров, но, к сожалению, сходит из-за порваной цепи. Слащев жестоко прессует и проходит Зеленина, который все таки возвращает себе третье место за два поворота до финиша. Канунникова снова подводит новая техника и он сходит на восьмом круге.

В результате гонку выиграл Лопатин (TonyKart/Mojo)

2. Орел (EKS/Mojo)

3. Зеленин (EKS/Mojo)

4. Слащев (TonyKart/Mojo)

5. Ананьин (MS-Kart/Mojo)

6. Тарараксин (MS-Kart/Vega)

7. Канунников (MS-Kart/Vega)

8. Шевчик (Gillard/Mojo)

В чемпионате после четырех этапов  по прежнему лидирует Виктор Орел, в командном зачете VERSIYA.

Замена масел

Проехав 200 километров, поменял масла. Процедура не сложная. Самое тяжкое- установить аппарат ровно, поскольку подножка ставит keeway под углом. Для решения этой задачи я использовал заранее заготовленную жену. Далее на прогретом моторе откручиваем крышку заливной горловины и сливную пробку. Ждем пока сольется масло. Закручиваем сливную пробку, откручиваем пробку уровня, заливаем масло. Я использовал масло XENUM WRX 7.5W40.

В бачок топливного масла я залил Putoline TT Light Strawberry. Были  у меня опасения, что это масло очень бездымное, и будет не понятно, работает ли масляный насос, но дым от масла присутствует. Да, и не ждите, что выхлоп будет пахнуть земляникой))))))))))))))

III этап World Formula 2012

Тренировка проходила на сухом покрытии и показала следующую расстановку сил: быстрее всех оказались пилоты команды "Versiya", причем Виктор Орел привез своему партнеру больше секунды. Далее с небольшим разрывом шли пилоты команды "ETS".

Квалификация началась на сухой трассе, но прошла под едва начавшимся дождем. Стартовая решетка первого заезда должна была выглядеть следующим образом:

Зеленин (1,03,588)	Орел (1,02,429)
Слащев (1,04,475)	Лопатин (1,04,460)
Кордонец (1,04,924)	Тарараксин (1,04,884)
Безруков (1,06,187)	Красавин (1,05,152)
Фетисов (1,07,439)	Зеленин мл. (1,06,375)

Но юниоры, традиционно, стартовали отдельно, через 15 секунд после "взрослого" старта.

Первый заезд стартовал под моросящим дождем, на картах к этому времени стояла дождевая резина.  С первых поворотов начинаются "стратегии и развороты". В глубь пелетона проваливается Дмитрий Лопатин, Виктор Орел в пятом повороте возвращает себе утраченную первую позицию, с которой не расстается до финиша заезда. Вторым финиширует Зеленин, третьим- Слащев, далее Тарараксин, Лопатин, Кордонец и Фетисов. В заезде не принял участие Андрей Красавин, не успевший подготовить свой карт к дождевым условиям.

У юниоров первым финиширует Безруков, вторым Зеленин, при этом пользуясь борьбой у старших, ребята умудряются "навезти" некоторым ветеранам. Лучшее время Алексея- 1,15,753, Дмитрия- 1,16,318; разница на финише 1,205. Лучшее время у взрослых- 1,14,143 (Орел). Средняя скорость на круге - 58,266 км/ч.

Второй  заезд ведет на старт Андрей Красавин. В результате ухудшающейся видимости и излишней горячности ряда пилотов, старт получился несколько скомканым, но борьба на первом круге велась нешуточная, что чуть не привело к завалу перед последним (!) поворотом. Видео этого эпизода выложено на YOUTUBE. Развернувшиеся Орел и Слащев начинают догонять лидеров. Тем временем Кордонец безуспешно отбивает атаки сначала Лопатина, а затем Зеленина. Через некоторое время его догоняет  и проходит Тарараксин. Набравшего темп Слащева, не без помощи Фетисова, "останавливает" Зеленин младший. Орел с последних мест доезжает до третьего, обогнав Фетисова, Кордонца и Тарараксина. Финиш выглядит следующим образом: Лопатин, Зеленин (+1,636), Орел (+11,575), Тарараксин (+15,231), Слащев (+18,551), Кордонец (+19,906), Фетисов (+38,897), Красавин.

У юниоров тот же порядок, что и в первом заезде, но разница на финише возрастает на 10,5 секунд. Лучшее время в заезде у Орла (1,14,378), средняя скорость 58,082 км/ч.

Третий заезд стартует под откровенным ливнем, и, возможно, именно это добавляет зрелищности ко всему происходящему на трассе. Зеленин выигрывает старт, за ним в одном темпе идут меняясь позициями Орел, Лопатин и Слащев. Чуть отстают Тарараксин Кордонец и Фетисов. На седьмом круге лидерство захватывает Лопатин, Орла разворачивает, но он догоняет первую тройку и  пытается атаковать в каждом повороте. Зеленин с Лопатиным снова меняются местами, дождь усиливается, Орел навязивает борьбу и Слащеву и Лопатину. У Зеленина начинает явно падать темп, но из-за плотной стены дождя первые четыре машины едут "составом". Тем временем Тарараксин отрывается от преследователей, но догнать первую четверку не успевает. Во втором повороте десятого круга лидерство снова захватывает Лопатин, а в восьмом повороте Зеленина проходят Слащев и Орел. Первая тройка достаточно быстро отъезжает от потерявшего темп Зеленина. Лопатин пытается оторваться, пользуясь поединком Слащев- Орел, но на финише три первые  машины разделяет по 0,3 секунды. Порядок на финише- Лопатин, Слащев, Орел, Зеленин, Тарараксин, Кордонец, Фетисов.

У юниоров заезд сложился не менее интересно. Пользуясь ошибкой Алексея Безрукова, Дмитрий Зеленин финиширует первым. Лучшее время в заезде 1,15,360 у Виктора Орла. средняя скорость, как и следовало ожидать, ниже, чем в предыдущих заездах- 57,325 км/ч.

Итоги третьего этапа:

WFJ- 1. Безруков, 2. Зеленин мл.

WF- 1. Лопатин, 2. Орел, 3. Зеленин 4. Слащев, 5. Тарараксин, 6. Кордонец, 7. Фетисов, 8. Красавин

По окончании соревнований, промокший до нитки, но довольный Дмитрий Лопатин сказал: "Это похоже были мои лучшие соревнования" 

После трех этапов в таблице чемпионата лидирует Виктор Орел, на второе место вышел выигравшей два этапа подряд Дмитрий Лопатин, третий- Виталий Зеленин. В командном зачете лидирует "VERSIYA".

Тесты на Маяке

07 июня мы провели тесты на картодроме Маяк. В ходе тестов были внесены конструктивные изменения в наши машины, подобраны грубые настройки и выявлены их возможные изменения. Время на круге составило порядка 1.01  для "взрослого" карта и 1.05 для юниорского. Стоит отметить, что время близко к поулу шестого этапа прошлого года. Наш юниор- "пилот Putoline"- Дима Зеленин провел первые тренировки на этой трассе и за день скинул со своего времени 6 секунд.

В. Зеленин- "Нам не удалось опробовать все необходимые варианты из-за трудностей с одним мотором, но хорошо, что болячка вылезла на тренировке и ее удалось устранить. На данный момент есть понимание настроек наших машин и я думаю время мы скинем еще." 

Первый подиум Putoline

3 июня пилот нашей команды, поддерживаемый брендом Putoline, Дмитрий Зеленин занял второе место в классе World Formula Junior. Отчет о гонке можно прочитать на нашем сайте.

"В условиях низкой конкуренции заслуга несколько теряется, но будем этот подиум считать начальной точкой нашего сотрудничества с Putoline" (В. Зеленин- тренер, механик и по совместительству один из родителей Димы)

В этом сезоне команда проводит эксперимент- все три машины на тренировках и соревнованиях будут использовать разные смазки цепи: Putoline, Xenum и FiMo. О ходе и результатах испытания читайте в разделе "Материалы".

Отчет о втором этапе WF 2012

Тренировка и квалификация прошли на холодном, но уже практически высохшем после ночного дождя треке. Накатывая траекторию, пилоты каждый круг скидывали со своего лучшего времени по 2-3 десятых и все лучшие времена в квалификации были показаны уже практически под клетчатый флаг.

            Результаты квалификации:

1. Орёл Виктор 57.325


2. Лопатин Дмитрий 57.918


3. Слащёв Александр 58.013


4. Тарараксин Андрей 58.435


5. Зеленин Виталий 58.488


6. Шевчик Дмитрий 1:00.548


7. Моисейков Сергей 1:00.828


8. Канунников Дмитрий 1:03.943

Юниоры:

1. Безруков Алексей 57.881

2. Зеленин Дмитрий 1:00.972



После квалификации на трассу обрушивается ливень, и далее, все заезды трассу поливает дождем, с перерывами на 10-ти минутное яркое солнце. Все боевые заезды проходят на дождевой резине.

1 Заезд. Старт заезда выигрывает Орёл Виктор, но уже на первом торможении его уверенно обходит стартовавший вторым Лопатин Дмитрий. Следом идут Слащёв Александр, Тарараксин Андрей и борющиеся друг с другом колесо в колесо Зеленин Виталий и Шевчик Дмитрий.

Замыкают пелетон: Моисейков Сергей, Канунников Дмитрий и стартовавшие с последнего ряда юниоры: Безруков Алексей и Зеленин Дмитрий. К концу первого круга, Виталию Зеленину удается отбиться от атак Шевчика и обойдя Тарараксина, он устремляется в погоню за Слащёвым, который практически в каждом повороте атакует идущего вторым Орла. На 4-м круге Слащев предпринимает удачную попытку обгона и выходит на 2-е место. Практически сразу такую же попытку предпринимает догнавший их Зеленин. Но уже поравнявшись с картом Орла он цепляет так не удачно скопившуюся внутри поворота лужу, заливает свой мотор и… глохнет. Всего 7 секунд понадобилось ему, чтобы снова оживить свою машину, но за это время его успевает пройти Шевчик.

Первым финишную линию пересекает Лопатин, привезя секунду по лучшему времени на круге своим преследователям; вторым – Орёл, сумевший по ходу заезда вернуть и удержать вторую позицию. Третий – Слащёв, а четвертым финиширует Зеленин, который не только догнал, но и за пару поворотов до финиша обогнал Шевчика. Шестым финиширует Тарараксин , седьмым - Моисейков и восьмым – Канунников. У юниоров заезд остается за Безруковым Алексеем.

2 Заезд (ЗЕРКАЛЬНЫЙ). Старт остается за Моисейковым , но уже к концу первого круга его проходит «паровоз» Лопатин, Слащёв, Орёл, Зеленин. Далее Орёл обгоняет Слащёва и даже пару кругов атакует Лопатина, но Дмитрий сегодня явно вне конкуренции. Уже к 4-му кругу он создает себе комфортный отрыв, чтобы спокойно финишировать первым. В это время разворачивается борьба за третье место: Зеленин «висит» на хвосте у Слащёва, но ни как не может поймать момент для атаки, и тут, на 5-м круге, Слащёв допускает ошибку «с разворотом» и пропускает вперед Зеленина.

Итог заезда: 1-Лопатин, 2-Орёл, 3-Зеленин, 4-Слащёв, 5-Шевчик, 6-Тарараксин, 7-Моисейков, 8-Канунников. У юниоров вновь побеждает Безруков.

Результаты по сумме двух заездов:

1. Лопатин Дмитрий – 2 очка

2. Орёл Виктор – 4 очка

3. Слащёв Александр – 7 очков

4. Зеленин Виталий – 7 очков

5. Шевчик Дмитрий – 10 очков

6. Тарараксин Андрей – 12 очков

7. Канунников Дмитрий – 14 очков

8. Моисейков Сергей – 16 очков (DQ из за не соответствия дождевой резины регламенту)

Юниоры:

1. Безруков Алексей

2. Зеленин Дмитрий

3 Заезд. На старте ряд с четными местами разгоняется быстрее, нечетного, и Лопатин со Слащёвым теряют свои позиции. Причем, если Лопатину уже к середине 1-го круга удается восстановить свое «Status Quo», то Слащёв ни как не может начать атаку на Зеленина.

К середине заезда Орёл начинает заметно терять темп и, видимо решив, внести свои коррективы в борьбу между Слащёвым и Зелениным, пропускает вперед своего сокомандника, вклинившись прямо перед носом Слащёва. Слащёв, в свою очередь понимая, что в этой ситуации медлить нельзя, атакует Орла в дальнем повороте  успев запрыгнуть во внутрь до того как Орёл попытался его перекрыть; более того, сумев зацепиться за поребрик, Слащёву удается остаться внутри поворота не дав возможности Орлу перекрестить траекторию. Уже на следующем круге Слащёв снова настигает Зеленина, но борьба на последних кругах за третье место так и не состоялась, карт Зеленина за 2 круга до финиша замирает из-за поломки крепления двигателя.

Итог 3-го заезда: 1-Лопатин, 2-Слащёв, 3-Орёл, 4-Тарараксин, 5-Шевчик, 6-Канунников, 7-Зеленин. Моисейков заезд не закончил: развернувшись в пылу борьбы на первом круге, тут же принял на себя карт Шевчика Дмитрия. Сам Дмитрий, со свойстенным ему чувством юмора, так прокомментировал этот эпизод: «да, не успел отвернуть - слишком большая недостаточная поворачиваемость у моего карта, да и тормозов уже не было, а тут еще и тросик газа закусило)))».



Итог гонки:

1. Лопатин Дмитрий


2. Орёл Виктор


3. Слащёв Александр


4. Зеленин Виталий


5. Шевчик Дмитрий


6. Тарараксин Андрей


7. Канунников Дмитрий


8. Моисейков Сергей

Юниоры:

1. Безруков Алексей


2. Зеленин Дмитрий

Напоминаем, что следующий этап пройдет на интереснейшей трассе уровня ЧР «Маяк» (г.Икша МО). Сейчас в спортивных картинговых классах перерыв в соревнованиях, поэтому есть возможность спокойно провести тренировки перед этапом, не боясь быть морально задавленным скоростью  спортивных картов.

            До встречи на третьем этапе !  

Фотографии с официального сайта серии и шлема Д. Шевчика.

Keeway TX?

Моупет был преобретен годовалым, изрядно тюнингованным и требующим дальнейшей доработки. Пробег на момент приобретения составлял 2 252 километра. По тюнингу- были заменены поршень, цилиндр, головка цилиндра и карбюратор. Таким образом объем двигателя составлял уже не 50, а 70 кубиков. Аппарат уверенно выдавал 80 кмч, но карбюратор работал явно не правильно. Судя по всему штатный трос воздушной заслонки и ход вз на новом карбюраторе Dell'orto не были согласованы.