Картодромы на Косе

За время прибывания на Косе мы посетили два картодрома. Один находится в поселке Мармари. Там мы были один раз, но убитая техника не доставила необходимого удовольствия.
Второй- Go-kart Kardamena располагался непосредственно рядом с нашим отелем, в 15 минутах на автобусе от Кардамены в сторону отелей Mitsis. Вот там то мы и отрывались. Техника новая- детские, взрослые и twin. На первый заезд детей сажают в слабые машины и лишь по результатам "тестового" заезда можно договориться о более сильном аппарате. За безопасностью следят по настоящему. При картодроме магазин прохладительных напитков и мороженого.
Трасса. На первый взгляд карусельного типа, но после пяти заездов выясняется, что нюансов у трассы хватает. После старта из закрытого парка длинная прямая, правый ходовой, прямая, правый ходовой, снова прямая, дальше правый с торможением, короткая прямая, левый (с поздним апексом), прямая, шикана, выводящая на короткую стартовую прямую и снова ходовой правый. Казалось бы- не много, но вдвоем с Димкой мы отрабатывли там старт с хода, и неоднократно устраивали междусобойчики. там же впервые за руль карта села моя дочь. Познакомились там с австрийцем-ротаксистом. В общем очень рекомендую для посещения компанией. Их страница в Facebook.

Видео со второго этапа World Formula 2013

Супервидео о прошедшем на "Лидере" втором этапе World Formula 2013

Картодром в Пафосе.

Пафос. ПАфос. пАФОС. Гуляя по улицам ничего пафосного я не обнаружил, но вот картодром Пафоса точно должен быть в списке лучших прокатных картодромов Европы.
Называется он Paphos Karting Center. Заявленная длина 1600 метров, мост, тоннель.
Картодром располагается в 500 метрах от нашего отеля, но мы пользовались службой трансфера, которая действовала мгновенно.
Траектория- посмотрите в гугл картах, траектория очень ходовая. После стартовой прямой 7 левых ходовых поворотов. Держак для прокатного картодрома бешенный. На хорошей машине при выходе на мост ребра уже трещат. Далее правый; если правильно войти на мост, то поворот проходится в пол. Летим через ретардер (его на картах нет) и еще 2 ходовых левых. Далее левый разворот. Проходим классически- с дальней точки с торможением и последний- правый разворот, он бетонный. На апексе яма.
Техника. Детские, взрослые, двухмоторные и двухместные машины. Двигатели Хонды и Бриггзы. Машины неровные, как и положено на прокатной трассе, но если попросить, вам выдадут быстрый экземпляр.

У персонала трассы есть специальные пульты управления для притормаживания картов, которые они благоразумно применяют в случае опасности. Меня тормозили три раза- в первый мой заезд, когда я несся с моста "в пол" и дважды, когда мы с дочерью на двухместном гоняли по мокрой трассе. В первом случае меня понесло, и хотя ситуация была под моим контролем, ребята решили меня притормозить, а второй- когда за третьим поворотом столкнулись три машины и я их видеть не мог.

Видео, снятое моим сыном Димой с заднего сидения двухместного карта.

Заключительный этап World Formula 2012

Как говорилось раньше, на этом этапе решались вопросы чемпионства в личном и командном зачетах.

V этап World Formula

1. Лопатин (Tony Kart/ Vega)

2. Грибов (Trulli/ Vega)

3. Орел (EKS/ Vega)

4. Зеленин (EKS/ Vega)

5. Слащев (Tony Kart/ Vega)

6. Тарараксин (MS-Kart/ Vega)

7. Шевчик (Gillard/ Vega)

8. Красавин (CRG/ Mojo)

9. Канунников (MS-Kart/ Vega)

10. Орешков (MS-Kart/ Vega)

Юниоры

1. Безруков (EKS/ Vega)

2. Зеленин (MS-Kart/ Mojo)

IV этап WF2012

События, происходившие на трассе были не менее интересны, и с самого начала привлекли к себе интерес зрителей, которых с каждым этапом становится все больше.

Тренировка проходила на сырой трассе; резина- слик. Как водится в таких условиях, при поиске оптимальных траекторий хватало вылетов с трассы. Лучшее время в тренировке (57,477) показал Виктор Орел, первый и единственный пилот, выехавший из 58 секунд. Ближайший преследователь отстал более, чем на 0,6 секунды.

Перед квалификацией трасса успела заметно подсохнуть и многие пилоты изменили настройки своих картов, вследствии чего времена упали, а результат квалификации выглядел следующим образом: 1. Лопатин (56,697), 2. Орел (56,757), 3. Зеленин (57,008), 4. Слащев (57,256), 5.Тарараксин (57,447), 6. Безруков (юниор)(57,591), 7. Ананьин (59,256), 8. Зеленин мл. (юниор)(1,00,162), 9. Канунников (1,00,478), 10.Шевчик (1,00,549). Таким образом в одной секунде находились 6 пилотов, что обещало интересную борьбу в первом заезде. Зрелищности обещал добавить и короткий моросящий дождь прошедший между квалификацией и первым заездом. После этой мороси дождевую резину ставить было еще рано, а на сликах было уже достаточно скользко.

Старт выигрывает Лопатин и в первом повороте обошлось без завала, но на входе в "эску" Дмитрия разворачивает, в него въезжает Зеленин и бильярдным шаром улетает в траву. Лопатин остается на трассе. Весь остальной пелетон благополучно минует поворот и постепенно растягивается по трассе. Оба участника аварии пытаются догнать соперников, при этом по данным телеметрии на возвращение "в строй" у Лопатина уходит 5 секунд, а у Зеленина 19. Лидерство тем временем захватывает Орел, вторым едет Слащев. Виктор постепенно отрывается, а тем временем Лопатин прорывается на третью позицию и после ряда атак проходит партнера по команде, становясь вторым. На девятом круге начинает моросить дождь, причем трасса намокает только в дальней от трибун части, время на круге заметно падает. Финиш первого заезда- Орел, Лопатин, Слащев, Зеленин, Ананьин, Шевчик, Тарараксин, Канунников.  У юниоров заезд выигрывает Безруков, Зеленин мл. сходит на 9 круге, вылетев под начавшимся дождем.

Старт второго заезда хоть и проходит на сухой трассе, но на старт не выходит Дмитрий Шевчик, а Дмитрий Канунников сталкивается с технической проблеммой при выезде на трассу. Таким образом на стартовую прямую пелетон выводит стартующий вторым Андрей Тарараксин. Тарараксин выигрывает старт, но на первом круге его обгоняет Зеленин, на третьем Лопатин. Далее начинается дуэль Тарараксин-Слащев. Орел, после неудачной атаки на Слащева, на время отстает, но быстро догоняет и на пятом круге присоединяется к борьбе. На пятом круге Лопатин подъезжает к Зеленину и обгоняет его в первом повороте шестого круга. На седьмом круге Орел обгоняет Тарараксина и отъезжает, а тем временем возобновляется поединок Тарараксин-Слащев. На восьмом круге Александру удается обогнать Андрея, но не удается оторваться, Тарараксин предпринимает несколько попыток контратаки, последняя из которых заканчивается вылетом обоих пилотов. Слашев возвращается на трассу пятым, а Андрей Тарараксин остается на газоне со сломанной рулевой.

 У юниоров снова выигрывает Безруков.

Старт третьего заезда выигрывает, лидирующий к тому моменту, Лопатин, но уже в седьмом повороте его обгоняет Орел. На четвертом круге на вторую позицию выходит Зеленин, но удержать ее не может и двойка лидеров в постоянной борьбе начинает постепенно отъезжать. Поединок Лопатина и Орла длился до последнего поворота и остался за Лопатиным, тем временем оставшийся пелетон разбивается на пары. Тарараксин обгоняет Ананьва; Дмитрий не сдается и предпринимает ряд контратакующих маневров, но, к сожалению, сходит из-за порваной цепи. Слащев жестоко прессует и проходит Зеленина, который все таки возвращает себе третье место за два поворота до финиша. Канунникова снова подводит новая техника и он сходит на восьмом круге.

В результате гонку выиграл Лопатин (TonyKart/Mojo)

2. Орел (EKS/Mojo)

3. Зеленин (EKS/Mojo)

4. Слащев (TonyKart/Mojo)

5. Ананьин (MS-Kart/Mojo)

6. Тарараксин (MS-Kart/Vega)

7. Канунников (MS-Kart/Vega)

8. Шевчик (Gillard/Mojo)

В чемпионате после четырех этапов  по прежнему лидирует Виктор Орел, в командном зачете VERSIYA.

III этап World Formula 2012

Тренировка проходила на сухом покрытии и показала следующую расстановку сил: быстрее всех оказались пилоты команды "Versiya", причем Виктор Орел привез своему партнеру больше секунды. Далее с небольшим разрывом шли пилоты команды "ETS".

Квалификация началась на сухой трассе, но прошла под едва начавшимся дождем. Стартовая решетка первого заезда должна была выглядеть следующим образом:

Зеленин (1,03,588)	Орел (1,02,429)
Слащев (1,04,475)	Лопатин (1,04,460)
Кордонец (1,04,924)	Тарараксин (1,04,884)
Безруков (1,06,187)	Красавин (1,05,152)
Фетисов (1,07,439)	Зеленин мл. (1,06,375)

Но юниоры, традиционно, стартовали отдельно, через 15 секунд после "взрослого" старта.

Первый заезд стартовал под моросящим дождем, на картах к этому времени стояла дождевая резина.  С первых поворотов начинаются "стратегии и развороты". В глубь пелетона проваливается Дмитрий Лопатин, Виктор Орел в пятом повороте возвращает себе утраченную первую позицию, с которой не расстается до финиша заезда. Вторым финиширует Зеленин, третьим- Слащев, далее Тарараксин, Лопатин, Кордонец и Фетисов. В заезде не принял участие Андрей Красавин, не успевший подготовить свой карт к дождевым условиям.

У юниоров первым финиширует Безруков, вторым Зеленин, при этом пользуясь борьбой у старших, ребята умудряются "навезти" некоторым ветеранам. Лучшее время Алексея- 1,15,753, Дмитрия- 1,16,318; разница на финише 1,205. Лучшее время у взрослых- 1,14,143 (Орел). Средняя скорость на круге - 58,266 км/ч.

Второй  заезд ведет на старт Андрей Красавин. В результате ухудшающейся видимости и излишней горячности ряда пилотов, старт получился несколько скомканым, но борьба на первом круге велась нешуточная, что чуть не привело к завалу перед последним (!) поворотом. Видео этого эпизода выложено на YOUTUBE. Развернувшиеся Орел и Слащев начинают догонять лидеров. Тем временем Кордонец безуспешно отбивает атаки сначала Лопатина, а затем Зеленина. Через некоторое время его догоняет  и проходит Тарараксин. Набравшего темп Слащева, не без помощи Фетисова, "останавливает" Зеленин младший. Орел с последних мест доезжает до третьего, обогнав Фетисова, Кордонца и Тарараксина. Финиш выглядит следующим образом: Лопатин, Зеленин (+1,636), Орел (+11,575), Тарараксин (+15,231), Слащев (+18,551), Кордонец (+19,906), Фетисов (+38,897), Красавин.

У юниоров тот же порядок, что и в первом заезде, но разница на финише возрастает на 10,5 секунд. Лучшее время в заезде у Орла (1,14,378), средняя скорость 58,082 км/ч.

Третий заезд стартует под откровенным ливнем, и, возможно, именно это добавляет зрелищности ко всему происходящему на трассе. Зеленин выигрывает старт, за ним в одном темпе идут меняясь позициями Орел, Лопатин и Слащев. Чуть отстают Тарараксин Кордонец и Фетисов. На седьмом круге лидерство захватывает Лопатин, Орла разворачивает, но он догоняет первую тройку и  пытается атаковать в каждом повороте. Зеленин с Лопатиным снова меняются местами, дождь усиливается, Орел навязивает борьбу и Слащеву и Лопатину. У Зеленина начинает явно падать темп, но из-за плотной стены дождя первые четыре машины едут "составом". Тем временем Тарараксин отрывается от преследователей, но догнать первую четверку не успевает. Во втором повороте десятого круга лидерство снова захватывает Лопатин, а в восьмом повороте Зеленина проходят Слащев и Орел. Первая тройка достаточно быстро отъезжает от потерявшего темп Зеленина. Лопатин пытается оторваться, пользуясь поединком Слащев- Орел, но на финише три первые  машины разделяет по 0,3 секунды. Порядок на финише- Лопатин, Слащев, Орел, Зеленин, Тарараксин, Кордонец, Фетисов.

У юниоров заезд сложился не менее интересно. Пользуясь ошибкой Алексея Безрукова, Дмитрий Зеленин финиширует первым. Лучшее время в заезде 1,15,360 у Виктора Орла. средняя скорость, как и следовало ожидать, ниже, чем в предыдущих заездах- 57,325 км/ч.

Итоги третьего этапа:

WFJ- 1. Безруков, 2. Зеленин мл.

WF- 1. Лопатин, 2. Орел, 3. Зеленин 4. Слащев, 5. Тарараксин, 6. Кордонец, 7. Фетисов, 8. Красавин

По окончании соревнований, промокший до нитки, но довольный Дмитрий Лопатин сказал: "Это похоже были мои лучшие соревнования" 

После трех этапов в таблице чемпионата лидирует Виктор Орел, на второе место вышел выигравшей два этапа подряд Дмитрий Лопатин, третий- Виталий Зеленин. В командном зачете лидирует "VERSIYA".

Тесты на Маяке

07 июня мы провели тесты на картодроме Маяк. В ходе тестов были внесены конструктивные изменения в наши машины, подобраны грубые настройки и выявлены их возможные изменения. Время на круге составило порядка 1.01  для "взрослого" карта и 1.05 для юниорского. Стоит отметить, что время близко к поулу шестого этапа прошлого года. Наш юниор- "пилот Putoline"- Дима Зеленин провел первые тренировки на этой трассе и за день скинул со своего времени 6 секунд.

В. Зеленин- "Нам не удалось опробовать все необходимые варианты из-за трудностей с одним мотором, но хорошо, что болячка вылезла на тренировке и ее удалось устранить. На данный момент есть понимание настроек наших машин и я думаю время мы скинем еще." 

Первый подиум Putoline

3 июня пилот нашей команды, поддерживаемый брендом Putoline, Дмитрий Зеленин занял второе место в классе World Formula Junior. Отчет о гонке можно прочитать на нашем сайте.

"В условиях низкой конкуренции заслуга несколько теряется, но будем этот подиум считать начальной точкой нашего сотрудничества с Putoline" (В. Зеленин- тренер, механик и по совместительству один из родителей Димы)

В этом сезоне команда проводит эксперимент- все три машины на тренировках и соревнованиях будут использовать разные смазки цепи: Putoline, Xenum и FiMo. О ходе и результатах испытания читайте в разделе "Материалы".

Отчет о втором этапе WF 2012

Тренировка и квалификация прошли на холодном, но уже практически высохшем после ночного дождя треке. Накатывая траекторию, пилоты каждый круг скидывали со своего лучшего времени по 2-3 десятых и все лучшие времена в квалификации были показаны уже практически под клетчатый флаг.

            Результаты квалификации:

1. Орёл Виктор 57.325


2. Лопатин Дмитрий 57.918


3. Слащёв Александр 58.013


4. Тарараксин Андрей 58.435


5. Зеленин Виталий 58.488


6. Шевчик Дмитрий 1:00.548


7. Моисейков Сергей 1:00.828


8. Канунников Дмитрий 1:03.943

Юниоры:

1. Безруков Алексей 57.881

2. Зеленин Дмитрий 1:00.972



После квалификации на трассу обрушивается ливень, и далее, все заезды трассу поливает дождем, с перерывами на 10-ти минутное яркое солнце. Все боевые заезды проходят на дождевой резине.

1 Заезд. Старт заезда выигрывает Орёл Виктор, но уже на первом торможении его уверенно обходит стартовавший вторым Лопатин Дмитрий. Следом идут Слащёв Александр, Тарараксин Андрей и борющиеся друг с другом колесо в колесо Зеленин Виталий и Шевчик Дмитрий.

Замыкают пелетон: Моисейков Сергей, Канунников Дмитрий и стартовавшие с последнего ряда юниоры: Безруков Алексей и Зеленин Дмитрий. К концу первого круга, Виталию Зеленину удается отбиться от атак Шевчика и обойдя Тарараксина, он устремляется в погоню за Слащёвым, который практически в каждом повороте атакует идущего вторым Орла. На 4-м круге Слащев предпринимает удачную попытку обгона и выходит на 2-е место. Практически сразу такую же попытку предпринимает догнавший их Зеленин. Но уже поравнявшись с картом Орла он цепляет так не удачно скопившуюся внутри поворота лужу, заливает свой мотор и… глохнет. Всего 7 секунд понадобилось ему, чтобы снова оживить свою машину, но за это время его успевает пройти Шевчик.

Первым финишную линию пересекает Лопатин, привезя секунду по лучшему времени на круге своим преследователям; вторым – Орёл, сумевший по ходу заезда вернуть и удержать вторую позицию. Третий – Слащёв, а четвертым финиширует Зеленин, который не только догнал, но и за пару поворотов до финиша обогнал Шевчика. Шестым финиширует Тарараксин , седьмым - Моисейков и восьмым – Канунников. У юниоров заезд остается за Безруковым Алексеем.

2 Заезд (ЗЕРКАЛЬНЫЙ). Старт остается за Моисейковым , но уже к концу первого круга его проходит «паровоз» Лопатин, Слащёв, Орёл, Зеленин. Далее Орёл обгоняет Слащёва и даже пару кругов атакует Лопатина, но Дмитрий сегодня явно вне конкуренции. Уже к 4-му кругу он создает себе комфортный отрыв, чтобы спокойно финишировать первым. В это время разворачивается борьба за третье место: Зеленин «висит» на хвосте у Слащёва, но ни как не может поймать момент для атаки, и тут, на 5-м круге, Слащёв допускает ошибку «с разворотом» и пропускает вперед Зеленина.

Итог заезда: 1-Лопатин, 2-Орёл, 3-Зеленин, 4-Слащёв, 5-Шевчик, 6-Тарараксин, 7-Моисейков, 8-Канунников. У юниоров вновь побеждает Безруков.

Результаты по сумме двух заездов:

1. Лопатин Дмитрий – 2 очка

2. Орёл Виктор – 4 очка

3. Слащёв Александр – 7 очков

4. Зеленин Виталий – 7 очков

5. Шевчик Дмитрий – 10 очков

6. Тарараксин Андрей – 12 очков

7. Канунников Дмитрий – 14 очков

8. Моисейков Сергей – 16 очков (DQ из за не соответствия дождевой резины регламенту)

Юниоры:

1. Безруков Алексей

2. Зеленин Дмитрий

3 Заезд. На старте ряд с четными местами разгоняется быстрее, нечетного, и Лопатин со Слащёвым теряют свои позиции. Причем, если Лопатину уже к середине 1-го круга удается восстановить свое «Status Quo», то Слащёв ни как не может начать атаку на Зеленина.

К середине заезда Орёл начинает заметно терять темп и, видимо решив, внести свои коррективы в борьбу между Слащёвым и Зелениным, пропускает вперед своего сокомандника, вклинившись прямо перед носом Слащёва. Слащёв, в свою очередь понимая, что в этой ситуации медлить нельзя, атакует Орла в дальнем повороте  успев запрыгнуть во внутрь до того как Орёл попытался его перекрыть; более того, сумев зацепиться за поребрик, Слащёву удается остаться внутри поворота не дав возможности Орлу перекрестить траекторию. Уже на следующем круге Слащёв снова настигает Зеленина, но борьба на последних кругах за третье место так и не состоялась, карт Зеленина за 2 круга до финиша замирает из-за поломки крепления двигателя.

Итог 3-го заезда: 1-Лопатин, 2-Слащёв, 3-Орёл, 4-Тарараксин, 5-Шевчик, 6-Канунников, 7-Зеленин. Моисейков заезд не закончил: развернувшись в пылу борьбы на первом круге, тут же принял на себя карт Шевчика Дмитрия. Сам Дмитрий, со свойстенным ему чувством юмора, так прокомментировал этот эпизод: «да, не успел отвернуть - слишком большая недостаточная поворачиваемость у моего карта, да и тормозов уже не было, а тут еще и тросик газа закусило)))».



Итог гонки:

1. Лопатин Дмитрий


2. Орёл Виктор


3. Слащёв Александр


4. Зеленин Виталий


5. Шевчик Дмитрий


6. Тарараксин Андрей


7. Канунников Дмитрий


8. Моисейков Сергей

Юниоры:

1. Безруков Алексей


2. Зеленин Дмитрий

Напоминаем, что следующий этап пройдет на интереснейшей трассе уровня ЧР «Маяк» (г.Икша МО). Сейчас в спортивных картинговых классах перерыв в соревнованиях, поэтому есть возможность спокойно провести тренировки перед этапом, не боясь быть морально задавленным скоростью  спортивных картов.

            До встречи на третьем этапе !  

Фотографии с официального сайта серии и шлема Д. Шевчика.

Первый этап WF 2012

От команды Versiya в соревновании участвовали Виталий Зеленин (№1), Виктор Орел (№50) и юниор Дмитрий Зеленин (№5).

Во взрослом классе квалификацию выиграл Виктор Орел со временем 57,1, второе время показал Андрей Тарараксин (57,717), далее Слащев (57,836), Кордонец (57,977), Миленин (58,692), Кобелев (59,373) и Канунников (1,05,068). Виталий Зеленин, показавший время 56,973, занял восьмое место на старте из-за недовеса в 1 килограмм. Замыкали пелетон Шевчик и Красавин, не прошедшие взвешивание после квалификации.

Финиш первого заезда: Орел(0), Зеленин(-6), Тарараксин(+1), Слащев(+1), Кордонец(+1), Миленин(+1), Кобелев(+1), Красавин (-2), Шевчик(-1) и Канунников(+3).  Лучшее время в заезде 56,935- Виктор Орел.

Во втором заезде на втором круге из-за технических проблем сходит Александр Слащев. Финиш второго заезда выглядит следующим образом: Зеленин (-8), Орел (-8), Тарараксин (-5), Кордонец (-1), Миленин (0), Красавин (+3), Шевчик (+6), Канунников (+8).  Последние несколько поворотов Зеленин и Орел проходят колесо в колесо, но перед выходом на финишную прямую на более выгодной траектории оказывается Зеленин и финиширует первая двойка с разрывом в несколько сотых. Лучшее время заезда 56,769-Виктор Орел.

На старт третьего заезда пилоты выстраивались в следующем порядке: Орел, Зеленин, Тарарксин, Кордонец, Миленин, Кобелев, Красавин, Шевчик и Канунников. Во время заезда Орел с Зелениным неоднократно менялись позициями, Кордонец "подвинул" Тарараксина, дуэль Андрея Красавина и Алексея Кобелева закончилась в пользу Красавина, Макс Миленин отыграл одну позицию. Лучшее время заезда и всей гонки 56,67- Виталий Зеленин.

По итогам трех заездов места распределились следующим образом: 1. Орел 2. Зеленин 3. Тарараксин 4. Кордонец 5.Миленин 6. Красавин 7. Кобелев 8. Слащев 9. Шевчик 10. Канунников

В юниорском классе "в одни ворота" гонку выиграл Александр Левчук (время в квалификации- 57,009, в гонке- 56,562). Первый и второй заезды проходили с завидной стабильностью и одинаковым порядком на финише: Левчук-Безруков-Зеленин-Усачев. И лишь в третьем заезде страсти разгорелись. Сменивший карбюратор Алексей Усачев отыграл на старте позицию у Дмитрия Зеленина и парой кругов позже обогнал Алексея Безрукова, контратаки которого усердно отбивал до самого финиша. В итоге в классе World Formula Junior результаты следующие: 1. Левчук 2. Безруков 3. Усачев 4. Зеленин

В командном зачете класса World Formula победу одержала команда Versiya, набравшая 35 очков.

Сезон открыт

15 апреля на автодроме "Лидер" прошла гонка открытия сезона. Нашу команду на этом соревновании представлял пилот класса World Formula Junior Дмитрий Зеленин. Несмотря на непогоду, технические сложности и недостаток опыта, Дима финишировал во всех трех заездах и по итогам соревнования стал пятым.

21 апреля команда провела тесты техники. В целом машины показали себя вполне конкурентноспособными.

В. Зеленин "Мы теперь на новых шасси и правильные настройки еще придется поискать. Будем чаще ездить на тесты))))"

Презентация машин.

По ряду логистических причин команда в полном составе не будет принимать участие в гонке открытия сезона, ограничившись одной машиной в юниорском классе.

Юниор, защищающий цвета команды, как и было объявлено ранее, ученик школы картинга Red Racing- Дмитрий Зеленин. 

Посмотреть фотографии наших картов 12 года вы можете на наших страничках Facebook или ВКонтакте.

*

Статистика сезона 2011 в классе World Formula

В прошлом году чемпионат World Formula проводился на двух подмосковных трассах- "Лидер" и "Маяк". При этом два этапа (третий и четвертый) были проведены без системы телеметрии в связи с реконструкцией трассы. Два этапа (второй и шестой) проводились на картодроме "Маяк", остальные шесть на автодроме "Лидер".

Первый этап- "старый" Лидер. Поул- Зеленин. Лучшее время- 57,13- Зеленин.

Второй этап- Маяк, совместно с EasyKart. Поул- 59,972- Кордонец. Лучшее время- 59,86- Зеленин.

Третий  этап- Лидер, в стадии реконструкции. Лучшее время по телеметрии Зеленина- 58,37.

Четвертый этап- Лидер, без телеметрии, дождь. Лучшее время по телеметрии Зеленина- 1,03,34.

Пятый этап- Лидер, совместно с 4Stroke. Поул- 56,915- Кучеренко. Лучшее время- 56,283- Яковлев.

Шестой этап- Маяк. Поул- 1,00,97- Кучеренко. Лучшее время- 1,00,218- Кордонец.

Седьмой этап- Лидер. Поул- 56,845- Кордонец. Лучшее время- 56,459- Зеленин.

Восьмой этап- Лидер. Поул- 56,816- Зеленин.

В 2012 году в календаре добавиться еще одна трасса- картодром в Фирсановке, где соревнования World Formula проводились в 2010 году. По старому асфальту на этой трассе рекорд принадлежит Зеленину и составляет 1,03,52.

Обкатка мотора Briggs & Stratton World Formula

Следуя инструкции и собственному  опыту, предлагаем следующий алгоритм обкатки мотора Briggs & Stratton World Formula.

Шаг первый- заливаем в мотор 600 мл масла. При том, что производитель рекомендует использовать минеральное масло, у австралийской команды Aussiespeedkarts есть положительный опыт использования полностью синтетического масла Redline RL157 4 Stroke Karting oil. Наш выбор- замечательно себя зарекомендовавшее масло Xenum WRX 7,5W40 на эстеровой основе. Масло можно заливать через любую из заливных горловин.

Убедитесь, что все крепежные элементы затянуты и в поплавковой камере карбюратора достаточно бензина для быстрого запуска. Перед запуском рекомендуется вывернуть свечку и несколько раз прокрутить коленвал двигателя. При первом запуске мотор должен быть не нагружен, т.е. либо снимите приводную цепь, либо вывесите задние колеса.

Заводим мотор и плавно выводим его на 2000 оборотов в минуту. В таком режиме мотор должен проработать 10 минут. Не допускайте работы на холостых оборотах. Если в процессе первого шага необходимо изменить настройки заглушите двигатель, проверьте уровень масла, настройте и запустите снова. По прошествии 10 минут останавливаем двигатель, ждем 5 минут и сливаем масло.

Шаг второй. Заливаем в двигатель 600 мл масла. Подготавливаем карт к выезду на трассу. Запускаем двигатель и едем по трассе в течении 15 минут изменяя скорость, но не превышая при этом частоту вращения коленвала в 5000 оборотов в минуту. По окончании сессии ждем 5 минут и сливаем масло.

Шаг третий. Заливаем в мотор 600 мл масла. Теперь Ваш мотор готов к гонкам. При этом рекомендуемый интервал замены масла- 1,5-2 часа. При использовании масла Xenum WRX этот период можно продлить до 3 часов при условии использования мотора в сухую погоду. Интервал замены в дождевых условиях- 1,5 часа.

Подготовка карта World Formula Junior

Стартующий в 2012 году любительский чемпионат по картингу World Formula Junior предназначен для детей в возрасте от 11 лет. В этом году от нашей команды в этом чемпионате поедет одиннадцатилетний пилот Дмитрий Зеленин.

Поскольку в технических требованиях указано шасси для юниорского класса с базой 1040 мм, было принято решение подготовить картинг MS-Kart RA23, подвергнув его ряду усовершенствований.

Во-первых было установлено детское сидение. Для этого пришлось немного переварить боковые опоры крепления. Впрочем есть еще один способ, подсмотренный нами у австралийских коллег. Как видно на картинге для крепления сидения устанавливаются съемные опоры. "Родные" опоры при таком варианте необходимо срезать.

Во-вторых мы переместили педали ближе к пилоту, использовав для этого специальный комплект фирмы "WildKart". Со временем педали можно будет отодвигать с ростом ног молодого пилота.

Дополнительно мы закрепили комплект при помощи уголков к полику и укоротили тягу главного тормозного цилиндра.

На данный момент осталось только протестировать собранный карт, что мы собираемся сделать, как только с подмосковных трасс сойдет снег.

Подготовка к сезону 2012 года. Продолжение.

Продолжается подготовка к сезону 2012 года. Уже готов картинг для World Formula Junior. Было полностью перебрано шасси MS-Kart, участвовавшее в сезоне 2011 года под номером 1. Необходимости в ребилде мотора не было, произвели регламентные работы. Планируется, что при поддержки "Версии" в этом классе поедет Дмитрий Зеленин, проходящий сейчас подготовку в школе картинга при команде MARUSSIA RED RACING.

Все картинги нашей команды в 2012 году будут выглядеть одинаково, за исключением рекламных полей. Подготовлен первый проект внешнего вида машин. В этом направлении совместными усилиями ведется кропотливая работа.

Подготовка к сезону 2012

На днях команда Versiya начала подготовку к чемпионату World Formula 2012. В грядущем сезоне команда выставляет две машины в классе WF и одну в классе World Formula Junior. И если во взрослом классе команда будет применять шасси EKS, то в юниорском будет использовано проверенное временем шасси MS-Kart.  Организаторы соревнований присвоили моторам команды внутренние номера и опломбировали.

Перед опломбированием моторов к сезону 2012 года было решено произвести инспекцию мотора, стоявшего на машине №1 в 2011 году.
 Напомню- мотор проехал около 14 часов, на его счету 11 подиумов и 1 выигранная длинная гонка. Эксплуатировался мотор на масле Xenum WRX 7,5W40, с заменой к каждому этапу. Износ рабочих поверхностей мотора оказался порядка 0,005 мм против ожидаемых 0,02мм. В очередной раз спасибо маслу Xenum.

В сезоне 2012 года во всех моторах команды в классе World Formula будет использоваться масло Xenum. 

Первый этап любительского чемпионата по багги ПрокатБагги.РФ

Победил в соревновании Василий Рожков, показав пример безупречного пилотирования сначала на ледяной трассе, а затем и в экстремальных багги-заплывах. На втором месте Григорий Карасев, набравший такое же количество очков, что и Рожков, но проигравший Василию в заезде "один на один". Третий- Павел Гагарин.

Представитель нашей команды Виталий Зеленин финишировал только одиннадцатым, попав в аварию, а позже заработав штраф "стоп энд гоу". Как ни странно но столкновение на трассе у Виталия произошла с его давним соперником Михаилом Фетисовым.

World Formula 2011-2012

Что говорить, класс явно развивается. В 2011 году появились соревнования в командном зачете, что явно добавляло интриги от этапа к этапу. Количество участников на этапах стало больше, и что важно, более, чем в два раза возросло количество участников, проехавших более двух этапов чемпионата. В паддоке стало больше частных машин, качественно вырос уровень обслуживания арендных картов.

Тем не менее, к этой бочке меда стоит добавить и ложку дегтя. За весь сезон на верхнюю ступеньку подиума поднимались только два пилота, при том, что на подиум в целом выходили 12 пилотов из 18 принявших участие в чемпионате. Довольно редко наблюдалась борьба за победу до последних кругов этапа, а ситуаций, что бы за победу на старте финального заезда боролись сразу трое не было вовсе.  Стоит надеяться, что в 2012 году ситуация изменится.

По предварительным сведениям в  2012 году чемпионат World Formula будет проходить на трех подмосковных трассах: Маяк, Зеленоград и Лидер. В пелетоне добавится быстрых пилотов. Собственные машины уже приобрели Александр Слащев, Евгений Кучеренко, Дмитрий Лопатин и Виктор Орел. Вполне вероятно, что в серию придет команда "Big Green Elephant Racing". О своем интересе к серии неоднократно говорил экс-суперхондовец Андрей Красавин. Большинство пилотов, участвовавших в серии в 2011 году собираются принимать участие в чемпионате 2012 года.

Более того, в следующем году стартует юниорская серия World Formula для пилотов в возрасте от 11 лет, которая добавит зрелищности соревнованиям.

Йен Килминстер.