Outlander XL 115+

С момента последнего ТО было проделано следующее: на 110 000 поменял масло и фильтр. Залил Xenum VX. На 113 лопнул ремень. Почуствовал сразу- по рулю и лампе генератора. Дотащили до MMC Club, благо рядом был, поменяли ремень и ролик натяжитель. На 115 прогорел катализатор (!). Приложил машину, практически на нулевой скорости в бетонный блок. Сильно травмирован бампер (поменял), правая фара (взял две тайваньских за 10 тыр) и противотуманка.

104 000 outlander XL

Как писАл ранее, стук в задней подвеске становился неумолимо громче. Пришло время заглянуть на СТО. Вот тут то пришлось раскошелится. Заменили задние амортизаторы, втулки заднего стабилизатора, стойки заднего стабилизатора и поперечные рычаги задней подвески. Ради эксперимента поменял задние пружины на "Волговские" (черные с двумя насечками). Во первых на 4 сантиметра задралась корма (думаю станет чуть ниже), во-вторых машина начала рулиться!!!! Вместо ярко выраженной недостаточной поворачиваемости у меня теперь почти нейтральная поворачиваемость.
Спереди заменили левый рулевой наконечник. Колодки по кругу. Кстати старые отходили 27000 км. Ставил такие же.
Плюс сход-развал и подтяжка подбородка ручника. По работе 16800, по запчастям (без колодок) 15000.

Outlander XL 102500

При пробеге 102000 возникли две проблемки: снизилась тяга и появился стук в задней подвеске. Со стуком разберемся позже, заодно и пружины поменяю, а для увеличения тяги заменил воздушный фильтр. Предыдущий ставил около 10 тысяч назад. Фильтр взял Jakoparts J1325046.
На 101 тысяче поменял аккумулятор (поставил Варту) и второй раз заменил передние дворники (ставил Bosch для Mitsubishi Outlander XL / Citroen C Crosser). Не брендовые дворники проходили два года и месяц.

ТО 90 000

ТО 90 000 я прошел в ММС клубе на шоссе Энтузиастов. Кроме самого ТО был заменен левый ступичный подшипник и втулки переднего стабилизатора. Масло, уже по традиции, залил Xenum WRX. Практически незаметно и абсолютно бесплатно мне были заменены держатели номерных знаков.

90 000

Ну вот подкатился я к ТО 90 000. Проводить его буду в MMC-Club на шоссе Энтузиастов. На данный момент серьезных проблем не обнаружено, но однажды разрядился аккумулятор, когда машина простояла три недели  и появился непонятный звук при движении. Такое впечатление, что что-то прилипло к колесу. При правых поворотах звук усиливается, при левых исчезает. Вскрытие покажет)))))

Несколько удивило меня то, что краска на кожаном руле к 90 000 довольно сильно потерлась. На прошлом Outlander я проехал 115 000 км и руль выглядел вполне достойно, на AUDI A6 краска посыпалась к 120 000.

ТО75 на OUTLANDER XL

На самом деле ТО 75 я делал на 77 тысячах. Как то все руки не доходили.
Вывесили outlander на подъемнике, все подергали, проверили пыльники; все в порядке. Заменили воздушный и масляный фильтр и масло. Залил масло XENUM WRX 7,5W40. Масло это эстеровое, необычное, но поскольку я на этом масле выиграл картинговый чемпионат, лил без переживаний.
Далее заменили передние диски с колодками и задние колодки. Больше ничего менять не пришлось.
Запчасти брал на existe. Получилось оччень недорого. Посмотрим насколько практично и надежно.

Передние колодки Nipparts J3 605 031
Задние колодки Japan Parts PP 505 AF
Диски передние Nipparts J3 305 063
Фильтр масляный Mitsubishi MD 360935
Фильтр воздушный Sakura A-5828

Outlander XL. Послегарантийная эксплуатация.

Мой мицубан OUTLANDER XL 2008 года выпуска, проехал гарантийный срок. Причем гарантия закончилась по времени. На момент трехлетнего юбилея на одометре было 72 тышы.
В общем за первые три года, кроме плановых ТО, я заезжал на сервис всего один раз. При пробеге в 69 тысяч сломался блок управления вентилятором печки. Сделали по гарантии.
По скольку пробег у машины еще детский, я решил поездить на нем еще пару-тройку лет. Во что это обойдется буду писАть в своем блоге.